TVW ID. CROSS Tests, Fahrtests und Reviews

Hier dürfen alles Tests, Fahrtests und Reviews zum VW ID. CROSS eingestellt werden

Bloch von auto motor sport macht den Anfang im Concept Fahrzeug, welches wohl nicht all zu weit vom Original liegen dürfte. Was hier sofort auffällt sind die Scheibenbremsen hinten. Ein Permanent-Magnet-Synchronmotor ist hier in der Front eingebaut, den APP 290. Bei der Leistung wird er wohl bei 155 kW (211 PS) liegen. Die 290 lassen hier auf das Drehmoment schließen. Antriebsstrang und Leistungselektronik werden hier komplett neu. Die Basis starte mit einem 38,5 kWh Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4 bzw. LFP) Akku. Dieser wird voraussichtlich mit 100 kW laden können. Dann gibt es noch einen Nickel-Mangan-Cobalt Akku, mit 56 kWh und wahrscheinlich mit 130 kW laden. Die Reichweite soll mindestens 420 km bis 450 km nach WLTP betragen. Laut Volkswagen ist der VW ID. CROSS das wichtigere Auto als der VW ID. Polo, denn Volkswagen geht davon aus, dass er sich mehr verkaufen wird als der VW ID. Polo. Man geht sogar davon aus, dass er mit dem größerem Akku und mit der besseren Ausstattungsvariante sich besser verkaufen wird.

Bei der Höchstgeschwindigkeit wird hier 172 km/h vom Tacho abgelesen, was evtl. ein Hinweis auf die geplante Höchstgeschwindigkeit ist.

Der Innenraum wirkt hochwertig. Der Bildschirm ohne den lästigen Touchslider. Endlich gibt es hier richtige Tasten. Es gibt auch hinter dem Lenkrad ein deutlich größeres Display. Es ist alles deutlich schöner gemacht. In dieser KLasse wird er auch pneumatische Massagesitze bekommen. Ebenfalls iwrd er ein besonderes Soundsystem bekommen von Harman Kardon.

Abschließen wird noch erwähnt das das Auto sehr erwachsen wirkt mit einer sehr guten Rundumsicht. Der Fahrer- und der Beifahrersitz lassen sich komplett nach vorne umlegen. Die Rückbank lässt sich zu 1/3 und 2/3 umlegen und so verschieben und Umbauen, dass man eine ebene Ladefläche hat. Insgesamt kann man dann sogar dort ausgestreckt gut schlafen. In der Serie wird die evtl. nicht so kommen. V2L mit 230 Volt und 16 Ampere wird es auch geben.

Als Fazit wird hier gesagt, wenn die Serie 2/3 des guten Gefühls des Konzeptfarzeuges in das Serienfahrzeug zu übertragen, dann wird der VW ID. CROSS ein Erfolg. Vor allem wenn man sich dann am Ende anschaut, was das Auto gut ausgestattet kosten wird. Beginnen soll er bei etwas mehr als 27.000,- Euro.

Electrobays hat auch einen Ausfahrttest gemacht. Im inneren ist hier auch noch so einiges abgedeckt. Hier wird auch noch einmal darauf hingewiesen, dass der ID. CORSS im Herbst 2026 auf dem Markt kommen wird und das für 28.000,- Euro. Den ID. CROSS gibt es in drei Leistungsvarianten zur Verfügung. Die Details dazu gibt es bei den Informationen und Daten des ID. CROSS.

Bei der Sitzprobe auf der Rückbank mit dem Tester von 1,73 Meter Körpergröße, ist ordentlich Platz. Im Video wird von 1.200 kg Anhängelast gesprochen, wobei man hier wohl doch differenzieren muss, denn beim Skoda Epiq ist schon bekannt, dass dies nur für die große Leistungs-Variante zutrifft. Weiteres dazu bei im Thema zur Anhängerkupplung. Ebenso wie beim ID. Polo kann man hier im Cockpit und dem Infotainmentsystem den Retrostyle eines alten Golf aufrufen. Man darf davon ausgehen, dass in Sachen Haptik und Bedienelemente, man hier ähnlich dem ID. Polo wieder auf analoge Bedienelemnte trifft.

Der ID. CROSS verfügt über One-Pedal-Driving. Dabei kann die Rekuperationsstärke von Standard auf Stark eingestellt werden. Auch wird hier der Frunk erwähnt, jedoch nicht gezeigt. Dabei gibt es schon Bilder vom Skoda Epiq zu dessen Frunk. Der ID. CROSS wird hier als angenehm leise empfunden.

Zwischen 30 und 70 Prozent Akku, soll die Ladeleistung im Peak über 100 kW laden können und mit dieser besseren Ladekurve somit von 10 bis 80 Prozent in 24 Minuten den Akku aufladen. In diesem Fahrtest mit 66 km hatte man einen Durchschnittsverbrauch von 14 kWh, bei 16 Grad Außentemperatur. Dabei hat man ca. 88% auf der Autobahn mit ca. 100 km/h verbracht.

Die Ladeplanung ist im Infotainmentsystem flexibel gestaltet. Verwendet wird hier Android Automitive und damit ein ordentliches System integriert.